CONSTRUCCIÓN DE NEUMÁTICOS
Los neumáticos son uno de los componentes más complejos e importantes de un vehículo. No solo soportan el peso del vehículo en el que están montados, sino que también brindan tracción, manejo y comodidad de conducción. Los neumáticos deben satisfacer las necesidades de la persona que los compra y también deben cumplir con las estrictas pautas gubernamentales y los requisitos de rendimiento del vehículo. La tecnología que se utiliza en la construcción de neumáticos incorpora química, física e ingeniería para proporcionar un producto seguro, confiable, eficiente, duradero y cómodo. Se realizan pruebas e investigaciones importantes en la fabricación de neumáticos para garantizar que sean seguros.
NEUMÁTICO RADIAL
La mayoría de los neumáticos modernos para camionetas y de pasajeros están fabricados con tecnología de capas radiales. Los neumáticos radiales tienen capas de cinturón on acero y / o una mezcla de otro material de cuerda dispuestas en diagonal debajo de la banda de rodadura del neumático para reforzar y estabilizar la banda de rodadura cuando hace contacto con la carretera. El costado tiene capas de cuerda para el cuerpo que van a través del neumático casi perpendicularmente a los talones, lo que proporciona flexibilidad al costado.
COMPUESTO DE HULE
La construcción de los neumáticos es una mezcla de capas que consta de diferentes materiales complejos. Muchas materias primas se combinan para producir compuestos de hule para cumplir con características específicas. Dependiendo de la parte del neumático y de la función que se requiera que realice el c hule, se determina el compuesto de hule que se utilizará. El hule es el material principal que se utiliza para fabricar neumáticos, pero también se utilizan otros materiales. Estos materiales se combinan con los otros compuestos de hule para formar los diferentes componentes que crean un neumático que funciona.
CAPA DEL CUERPO
Las capas del cuerpo sirven como base estructural de la llanta, proporcionando la fuerza para contener la presión de aire de la llanta y soportar la carga. Por lo general, están hechos de cuerdas de poliéster, rayón o nailon dentro de una capa de goma. La mayoría de los neumáticos tienen una o dos capas de cuerpo.
TIRE BEAD
Los paquetes del talón de las llantas, comunmente manojos de alhambres, aseguran la llanta al rin.
TIRE BEAD FILLER
El relleno del talón se compone de un compuesto de hule que se coloca sobre el paquete del talón que se puede usar entre las capas del cuerpo que envuelven el talón. El relleno de talón se puede utilizar para ajustar las características de conducción y manejo.
TIRE BELTS
Cinturones hechos de acero brindan estabilidad a la banda de rodadura del neumático, lo que afecta el desgaste, el manejo y la tracción.
TIRE INNERLINER
El innerliner es parte del neumático que retiene la presión de aire.
COSTADO
El Costado esta formado de compuestos de caucho que cubren las capas del cuerpo en el costado de la llanta y brindan resistencia a la abrasión, el desgaste y la intemperie.
TIRE TREAD
La banda de rodadura es la parte del neumático que proporciona agarre y resistencia a la abrasión que contribuyen a la tracción y al desgaste de la banda de rodamiento. El dibujo de la banda de rodadura se forma sobre la banda de rodadura. La banda de rodadura está construida con diferentes compuestos de hule.